Результатом работы будут сформированные предложения по совершенствованию отрасли.
Выездное совещание «Унификация. Специализация. Кооперация», организованное по инициативе Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России, проходит в Челябинске, на площадке Промышленной группы КОНАР, с 22 по 24 апреля.
Цель встречи – выработка практических решений по развитию отечественной судостроительной отрасли. В обсуждении принимают участие представители проектных организаций, верфей, судовладельцев, а также профильных научных и финансовых институтов со всей страны.
В первый день гости познакомились с предприятиями Промышленной группы КОНАР и ПАО «Транснефть», расположенными в индустриальном парке «Станкомаш». КОНАР является одним из ведущих разработчиков и производителей, способным обеспечить технологический суверенитет и гарантировать поставки критически важного судового оборудования для развития отечественного ледокольного флота и Северного морского пути.
После экскурсии по индустриальному парку участники совещания собрались на установочную встречу и обозначили свои позиции для дальнейшей работы. Открыл заседание руководитель Промышленной группы КОНАР Валерий Бондаренко:
– Сегодня я хочу сделать заявление о готовности Промышленной группы стать лидером и интегратором производства судового оборудования, прежде всего, винторулевых и электровинторулевых колонок, валовых линий и, вполне вероятно, судового насосного оборудования. Конечно, всё это в тесном сотрудничестве и партнерстве с представителями судостроительной отрасли России. Надеюсь, мы плодотворно поработаем в ближайшие дни и вместе создадим положительный пример унификации, специализации и кооперации в отрасли. Спасибо за внимание и доверие.
В открытии мероприятия принял участие заместитель председателя Правительства Челябинской области Антон Артемов:
– Рад приветствовать всех на совещании, посвященном развитию отечественной судостроительной отрасли. Это уникальный момент. Сегодня в Челябинске, в регионе, где нет выхода к морю, обсуждаются вопросы судостроения. Спасибо коллективу Промышленной группы за вклад в технологический суверенитет нашего государства. Развитие судостроительной отрасли – задача стратегическая, которая влияет на достижение национальных проектов, на развитие арктической зоны Российской Федерации и обеспечение технологической безопасности. Также я хочу выразить благодарность Минпромторгу России за внимание к региону, к его уникальным предприятиям. Уверен, что обмен опытом и конструктивный диалог в рамках данного мероприятия позволит выработать конкретные предложения, которые будут способствовать развитию отечественного судостроения.
– Я должен поблагодарить КОНАР за согласие принять нашу делегацию, – обратился к собравшимся директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Сергей Абдыкеров. – Это сложная и ответственная задача – выступить в качестве принимающей стороны такой крупной конференции. Рассчитываю на продуктивное общение со всеми участниками. С точки зрения масштабов отрасли для меня сегодня главное – кооперация. Поставщики в судостроении составляют основу экономики судна, и именно в управлении поставщиками, в их координации кроются наши основные потери. Унификация – вторая задача. Это всё, что связано с повышением серийности, преимущества которой очевидны. За унификацией следует специализация – это качество изделий и издержки производителей. В кооперации, унификации и специализации заключён смысл того, что мы хотели бы получить от нашего мероприятия.
– Перед российскими судостроителями стоит задача восполнить выбывающий флот и наращивать производство новых судов и судового оборудования к ним, – отметил заместитель генерального директора по коммерции и развитию бизнеса АО «КОНАР» Арсений Дикий. – КОНАР включился в эту работу. Сегодня мы представляем свои решения по винторулевым колонкам – все участники совещания для нас действующие или будущие клиенты, и общение с ними всегда интересно. У каждого производителя должна быть своя специализация. Типоряд колонок КОНАР соответствует нашим производственным возможностям, мощности испытательных стендов и логистике. Другие предприятия могут удовлетворить спрос на другой диапазон изделий. Надо договориться, чтобы каждый работал в своём сегменте. Уверен, вместе мы создадим рабочую программу. А как принимающая сторона – делаем всё для комфорта гостей.
23 апреля в рамках выездного совещания Минпромторга РФ проходит установочная сессия и круглые столы по блокам «Энергетика и пропульсивный комплекс», «Производители судового комплектующего оборудования», «Заказчики. Наука. Проектанты. Верфи». Повестка круглых столов сфокусирована на поддержке импортозамещения и повышении конкурентоспособности российского судового комплектующего оборудования, унификации его номенклатуры и проектов судов, совершенствовании механизмов государственной поддержки отрасли.
24 апреля состоится завершающее пленарное заседание. По итогам работы экспертных групп будут сформированы предложения в Правительство РФ.
Справочно:
Промышленная группа КОНАР предоставляет заказчику полный цикл производства на одной площадке: литейную и кузнечную заготовку, механобработку, спецпокрытие, испытания изделий.
В настоящее время предприятия группы разрабатывают и производят линейку движителей ледовых классов: механические винторулевые колонки мощностью до 4 МВт, электрические до 6 МВт, валопроводы с винтом фиксированного шага длиной до 8 метров, цельнолитые и составные гребные винты диаметром до 7,5 метров в сборе. Для проектирования, обслуживания и ремонта судового оборудования созданы сервисные центры в Находке и Санкт-Петербурге.Очередным этапом в развитии судостроительного направления стало успешное завершение приемо-сдаточных испытаний электрической винторулевой колонки типа Azipod высокого ледового класса, состоявшееся в марте этого года под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Разработка конструкторской документации ЭВРК, комплектующих, узлов и систем, их производство и сборка, а также оснащение испытательных стендов были выполнены предприятиями КОНАР с нуля всего за два года